Malus écologique 2027 : barème, calcul et économies

Article mis à jour le 14 juillet 2026.

Le malus écologique 2027 marque une nouvelle étape dans le durcissement de la fiscalité automobile française. À compter de 2027, le seuil de déclenchement du malus CO₂ doit être abaissé, tandis que son montant maximal augmente encore.

Conséquence : des milliers d’automobilistes pourraient payer davantage lors de l’achat d’une voiture neuve. Concrètement, un véhicule qui n’était que faiblement taxé en 2026 pourra être soumis à un malus plus important en 2027, simplement parce que son niveau d’émissions dépasse le nouveau seuil prévu.

Faut-il alors acheter sa voiture avant 2027 ? Quels véhicules seront les plus concernés ? Comment est calculé le malus écologique ? Existe-t-il des solutions pour le réduire ou l’éviter ?

Dans ce guide complet, Atlas Automobiles répond à toutes vos questions et vous aide à anticiper votre achat afin d’éviter les mauvaises surprises.

Qu’est-ce que le malus écologique ?

Le malus écologique est une taxe appliquée lors de la première immatriculation en France d’un véhicule particulier lorsque celui-ci dépasse un certain niveau d’émissions de dioxyde de carbone (CO₂).

Son objectif est d’inciter les acheteurs à choisir des véhicules moins polluants afin de réduire les émissions du parc automobile français. Plus un véhicule émet de CO₂, plus le montant du malus augmente.

Cette taxe est perçue une seule fois, lors de l’immatriculation du véhicule. Elle vient s’ajouter au prix d’achat, au coût de la carte grise et aux éventuels frais administratifs. Le malus écologique constitue aujourd’hui l’un des principaux éléments de la fiscalité automobile française.

Pourquoi le malus écologique augmente-t-il ?

Depuis plusieurs années, l’État poursuit un objectif clair : réduire progressivement les émissions de CO₂ du parc automobile français. Pour y parvenir, plusieurs mesures sont mises en place.

Quel est le nouveau barème du malus écologique 2027 ?

Le barème prévu pour 2027 poursuit le durcissement engagé ces dernières années. Les principales évolutions sont les suivantes : le seuil de déclenchement passe de 108 g/km à 103 g/km ; davantage de véhicules deviennent concernés ; le plafond du malus passe de 80 000 € à 90 000 €.

Autrement dit, certains modèles qui échappaient encore au malus en 2026 pourront être taxés dès 2027. Pour les véhicules les plus puissants, la hausse peut représenter plusieurs milliers d’euros supplémentaires.

Comparatif du malus écologique 2026 et 2027

Le constat est clair :
plus les émissions augmentent, plus l’écart entre 2026 et 2027 devient important.

Comment calculer le malus écologique en 2027 ?

Contrairement à une idée reçue, le malus n’est pas calculé selon la puissance fiscale. Il repose sur les émissions de CO₂ homologuées selon la norme WLTP. Chaque véhicule dispose d’une valeur officielle exprimée en grammes de CO₂ par kilomètre. C’est cette valeur qui détermine le montant exact du malus.

Deux véhicules visuellement identiques peuvent donc être soumis à des montants très différents selon leur motorisation, leur boîte de vitesses, leur transmission, leurs dimensions de jantes ou certains équipements spécifiques. Avant toute commande, il est donc essentiel de vérifier la valeur WLTP indiquée sur la fiche technique du véhicule.

Simulation : combien pouvez-vous payer en plus en 2027 ?

Prenons trois exemples :

Ces exemples illustrent l’intérêt d’anticiper son achat lorsque le véhicule visé se situe dans les tranches les plus pénalisées.

Quels véhicules seront concernés par le malus écologique 2027 ?

L’ensemble des véhicules ne sera pas impacté de la même manière par le nouveau barème du malus écologique. Les modèles affichant les émissions de CO₂ les plus élevées resteront les principaux concernés, mais l’abaissement du seuil à 103 g/km élargira également le nombre de véhicules soumis à cette taxe.

Autrement dit, certaines voitures qui échappaient totalement au malus en 2026 pourraient devenir taxables en 2027, même si leur consommation reste raisonnable.

Avant d’acheter une voiture neuve, il est donc indispensable de comparer les émissions de CO₂ de chaque version, car quelques grammes supplémentaires peuvent représenter plusieurs centaines d’euros de différence.

Les SUV thermiques et les versions les plus puissantes de modèles tels que le Volkswagen Tiguan, le Renault Austral, le Peugeot 3008, le BMW X3, l’Audi Q5, le Mercedes GLC ou le Ford Kuga peuvent être particulièrement concernés.

Le montant du malus varie toutefois selon la motorisation, la transmission, les dimensions des jantes et les équipements choisis.

Quels véhicules sont les plus exposés au malus écologique en 2027 ?

• • les berlines premium puissantes
• • les voitures sportives
• • les grands véhicules familiaux
• • les modèles lourds équipés d’une transmission intégrale

Quels véhicules permettent de limiter le malus écologique en 2027 ?

• • Les citadines hybrides : Renault Clio E-Tech, Toyota Yaris Hybrid, MG3 Hybrid+, Peugeot 208 Hybrid, Citroën C3 Hybrid
• • Les compactes hybrides
• • Les voitures électriques

Les véhicules 100 % électriques permettent d’éviter le malus CO₂. Pour comparer les modèles, leurs prix et leur autonomie, consultez également notre guide des meilleures voitures électriques en 2026.

Comment fonctionne le malus au poids en 2027 ?

Beaucoup d’automobilistes ignorent qu’en plus du malus CO₂, certains véhicules peuvent être soumis à une taxe liée à leur poids. Le principe est simple : plus un véhicule est lourd, plus son impact environnemental est considéré comme important.

Le malus au poids s’applique donc indépendamment du malus CO₂. Dans certains cas, les deux taxes peuvent se cumuler.

Comment fonctionne le malus au poids ?

Le calcul est progressif : chaque tranche est taxée séparément. Cette précision est importante, car de nombreux automobilistes pensent, à tort, que le tarif le plus élevé s’applique à l’ensemble du poids du véhicule.

Les véhicules électriques sont-ils concernés par le malus au poids ?

Depuis le 1er juillet 2026, les voitures 100 % électriques ne bénéficient plus toutes d’une exonération totale du malus au poids. Leur masse en ordre de marche bénéficie toutefois d’un abattement de 600 kg avant le calcul de la taxe.

Dans la pratique, de nombreux modèles électriques restent ainsi non taxés, mais les véhicules les plus lourds peuvent désormais être concernés. Il est donc important de vérifier le poids exact du véhicule et les règles applicables avant son immatriculation.

Faut-il acheter sa voiture avant le 1er janvier 2027 ?

C’est probablement la question la plus importante pour les futurs acheteurs. Dans de nombreux cas, la réponse est oui, notamment si le véhicule que vous envisagez d’acheter se situe à proximité des nouveaux seuils de taxation.

En anticipant votre achat, vous pouvez bénéficier du barème applicable avant une éventuelle hausse, éviter plusieurs centaines ou plusieurs milliers d’euros de taxe, profiter des offres commerciales de fin d’année et choisir parmi un stock plus important de véhicules disponibles immédiatement. Pour un véhicule neuf qui n’a jamais été immatriculé, c’est l’année de sa première immatriculation qui détermine le barème du malus applicable.

Ainsi, une voiture commandée en décembre 2026 mais immatriculée pour la première fois en janvier 2027 sera, sauf modification de la réglementation, soumise au barème 2027. Pour un véhicule importé déjà immatriculé à l’étranger, le calcul tient compte de son année de première mise en circulation ainsi que de son ancienneté, avec l’application éventuelle d’une décote selon les règles en vigueur.

Il est donc essentiel de vérifier les délais de livraison et la date prévue d’immatriculation avant de signer.

Comment réduire ou éviter le malus écologique en 2027 ?

Même si le durcissement du malus écologique semble inévitable, il existe plusieurs solutions pour limiter son impact sur le prix de votre future voiture. Le choix de la motorisation, des équipements, du moment de l’achat ou encore du type de véhicule peut vous permettre d’économiser plusieurs centaines, voire plusieurs milliers d’euros.

Avant de signer un bon de commande, prenez le temps de comparer plusieurs configurations. Quelques minutes de recherche peuvent avoir un impact significatif sur votre budget.

Choisir une motorisation adaptée à votre utilisation

Le premier critère à prendre en compte est votre utilisation quotidienne. Un automobiliste qui parcourt 8 000 km par an n’a pas les mêmes besoins qu’un professionnel roulant plus de 35 000 km.

Vous effectuez beaucoup d’autoroute :
Dans ce cas, plusieurs solutions peuvent être pertinentes :

* Hybride de nouvelle génération
* Diesel récent lorsque votre kilométrage annuel est élevé
* Berline ou break à faible consommation

Avant de choisir votre motorisation, pensez également aux restrictions de circulation. Consultez notre guide sur les véhicules Crit’Air 3 et les règles des ZFE en 2026.

Vérifier les émissions avant de signer

Deux voitures identiques peuvent afficher des émissions différentes. Pourquoi ? Parce que plusieurs éléments influencent les valeurs homologuées WLTP.

Parmi eux : la boîte de vitesses, la transmission (2 ou 4 roues motrices), les dimensions des jantes, certains packs esthétiques et les équipements optionnels.

Avant de signer votre bon de commande, demandez toujours la fiche technique officielle du véhicule. Quelques grammes de CO₂ supplémentaires peuvent suffire à changer de tranche de malus.

Cas pratiques : combien pouvez-vous économiser ?

Vous envisagez ce modèle ? Retrouvez notre test complet du Peugeot 3008 2026, avec ses motorisations, ses équipements, son prix et notre avis.

Quel malus pour une voiture neuve, 0 km, d’occasion ou importée ?

Beaucoup d’automobilistes hésitent entre un véhicule neuf et un véhicule d’occasion. Pourtant, les règles fiscales ne sont pas les mêmes.

• • Acheter une voiture neuve : le malus est dû lors de sa première immatriculation en France. Pour un véhicule qui n’a jamais été immatriculé auparavant, le barème applicable dépend de l’année de cette première immatriculation.
• • Acheter une voiture 0 km : un véhicule 0 km peut avoir déjà été immatriculé par un distributeur ou ne pas encore avoir reçu sa première immatriculation. Il est donc indispensable de vérifier sa situation administrative, sa date de première mise en circulation et l’éventuel malus restant dû avant l’achat.
• • Acheter une voiture d’occasion : Une voiture déjà immatriculée en France n’est généralement pas soumise à un nouveau malus lors de sa revente.
• • Et pour les véhicules importés : Atlas Automobiles importe régulièrement des véhicules provenant de plusieurs pays européens. Le montant éventuellement dû dépend notamment de son ancienneté, de sa première mise en circulation, de son niveau d’émissions et de la réglementation applicable lors de son immatriculation en France.

Le choix du financement influence également le coût global du véhicule. Découvrez notre comparatif entre LOA, LLD et achat comptant pour choisir la formule la plus adaptée à votre budget.