Malus écologique 2026 : le nouveau barème qui va impacter votre achat

À partir du 1er janvier 2026, le malus écologique se durcit significativement. Le seuil de déclenchement baisse à 108 g/km et le montant maximal atteint 80 000 €. Décryptage des conséquences pour les acheteurs.

Le gouvernement français poursuit sa politique de transition écologique avec un durcissement annoncé du malus automobile. Dès le 1er janvier 2026, le barème de la taxe sur les émissions de CO2 devient plus sévère, impactant une large majorité des véhicules neufs commercialisés en France. Cette évolution, qui s'inscrit dans une trajectoire ascendante jusqu'en 2028, vise à accélérer le renouvellement du parc vers des motorisations moins polluantes, mais alourdit considérablement la facture pour de nombreux modèles thermiques.

Les principaux changements en 2026

Seuil de déclenchement

Le seuil à partir duquel le malus s'applique passe de 113 g/km de CO2 en 2025 à seulement 108 g/km en 2026. Cette baisse de 5 grammes signifie que davantage de véhicules, y compris des citadines populaires, seront taxés.

Montant maximal

Le plafond de la taxe augmente de 10 000 €, passant de 70 000 € à 80 000 €. Ce montant s'applique désormais à partir de 192 g/km de CO2 émis (contre 193 g/km auparavant).

Une tendance confirmée jusqu'en 2028

Le gouvernement a confirmé la trajectoire de hausse du malus jusqu'en 2028, où le montant maximal atteindra 100 000 €. Les seuils d'application continueront également de baisser, rendant la fiscalité écologique de plus en plus contraignante pour les véhicules thermiques.

Un impact massif sur le marché neuf

Selon une étude du cabinet Dataneo, pas moins de 72% des véhicules neufs immatriculés en France seront concernés par le malus en 2026. Cette proportion illustre l'ampleur du changement et son impact sur le choix des consommateurs.

Renault Clio

La nouvelle Clio VI, dans sa version d'entrée de gamme essence 1.2 TCe 115 ch (114 g/km), passera d'un malus de 75 € en 2025 à 190 € en 2026, soit une hausse de plus de 150%.

Peugeot 208

La citadine de Peugeot, avec son moteur essence 1.2 PureTech 100 ch (118 g/km), verra sa taxe augmenter de 170 € à 260 €, une progression de près de 53%.

Les sportives dans le viseur

Les modèles sportifs, déjà rares, seront presque systématiquement frappés par le malus maximal. Même des modèles compacts comme la Toyota GR Yaris, équipée d'un trois-cylindres, n'y échappent pas, ce qui questionne la logique purement basée sur les grammes de CO2.

Le malus au poids : un double peine qui s'aggrave

Depuis 2022, le malus écologique est cumulable avec une taxe sur la masse en ordre de marche. En 2026, ce dispositif devient également plus strict.

• Le seuil de déclenchement baisse de 1 600 kg à 1 500 kg.
• La taxe est progressive : 10 € par kg excédentaire entre 1 500 et 1 699 kg, puis 15 €/kg entre 1 700 et 1 799 kg, etc.
• Un abattement existe pour les véhicules micro-hybrides, hybrides rechargeables, électriques et à hydrogène.

Fin du plafonnement envisagée

Le Projet de Loi de Finances 2026 envisage de supprimer le dispositif qui plafonne le cumul des deux malus (CO2 et poids) au montant maximal du malus CO2. À terme, il pourrait donc être possible de payer plus que le plafond annoncé (100 000 € en 2028).

Le barème détaillé du malus CO2 2026

Le tableau ci-dessous compare les montants applicables en 2025 et ceux qui entreront en vigueur le 1er janvier 2026, avec l'évolution en pourcentage. On y constate des hausses très significatives, notamment sur les tranches basses et intermédiaires.

Émission de CO2 (g/km)	Malus 2025 (€)	Malus 2026 (€)	Évolution
108	-	50	-
113	50	170	+240%
118	170	260	+52.94%
125	310	540	+74.19%
130	540	983	+82.04%
140	1 504	2 205	+46.61%
150	3 119	4 279	+37.19%
160	5 715	8 770	+53.46%
170	14 325	22 380	+56.23%
180	32 935	45 990	+39.64%
190	61 245	76 800	+25.40%
192	67 467	80 000	+18.58%
193 et +	70 000	80 000	+14.29%

Exemples concrets d'augmentation

Un véhicule émettant 113 g/km (seuil 2025) : passera de 50 € à 170 € (+240%).
Un véhicule émettant 125 g/km : passera de 310 € à 540 € (+74%).
Un véhicule émettant 150 g/km : passera de 3 119 € à 4 279 € (+37%).

Quelles stratégies d'achat adopter ?

Face à ce durcissement fiscal, l'acheteur doit adapter sa stratégie. Le choix de la motorisation devient plus crucial que jamais.

Privilégier l'électrique et l'hybride rechargeable

Ces véhicules sont totalement exonérés du malus CO2. L'abattement sur le malus poids les rend également très intéressants, malgré leur prix d'achat souvent plus élevé. Le coût total de possession (achat + taxes + carburant/énergie) doit être calculé.

Revoir ses critères sur le thermique

Pour un véhicule essence ou diesel, il est impératif de se concentrer sur les modèles les plus sobres, idéalement en dessous de 110-115 g/km. Les options sportives ou les gros moteurs deviennent très pénalisants. L'occasion récente (moins de 2-3 ans) peut aussi être une alternative pour éviter le malus.

Penser au malus poids

Même avec des émissions de CO2 maîtrisées, un véhicule lourd peut être taxé. Vérifiez systématiquement la masse en ordre de marche, surtout pour les SUV et les breaks. Les technologies d'hybridation légère (micro-hybride) permettent de bénéficier d'un abattement de 100 kg sur cette masse.

Conclusion : une fiscalité qui redessine le marché

Le malus écologique 2026 marque une nouvelle étape significative dans la politique fiscale environnementale française. En abaissant les seuils et en augmentant les montants, l'État pousse irrésistiblement les consommateurs vers l'électrique et l'hybride rechargeable, tout en rendant l'achat de nombreux modèles thermiques, même populaires, plus onéreux. Pour l'acheteur, une anticipation et un calcul précis du coût total, incluant cette taxe, sont désormais indispensables avant toute signature d'un bon de commande. La tendance étant confirmée jusqu'en 2028, cette fiscalité va continuer d'être un paramètre majeur dans le choix d'un véhicule neuf. Synthèse réalisée à partir de l’article de L'argus, publié fin 2025.