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Marché automobile 2026 : baisse du neuf, électrique en hausse, occasion en berne
Le marché des voitures neuves entame 2026 avec une baisse de 7% en janvier, malgré un pic d'électriques porté par le leasing social. L'occasion chute de 10%, tandis que le parc automobile vieillit, dépassant 12 ans d'âge moyen. Analyse des tendances et perspectives pour l'année.
Le marché automobile français démarre 2026 sur une note mitigée. Alors que les immatriculations de voitures neuves reculent de 7% en janvier, l'électrique connaît une poussée significative grâce au leasing social. Dans le même temps, le marché de l'occasion prend un sérieux coup de froid avec une baisse de 10%, et le parc automobile continue de vieillir, particulièrement dans les zones rurales. Décryptage des chiffres clés et des tendances qui marqueront l'année.
Le marché du neuf : baisse globale malgré l'électrique
Selon AAA Data, expert de la donnée augmentée, 107 157 voitures particulières neuves ont été immatriculées en janvier 2026, soit une baisse de 7% par rapport à janvier 2025. Cette chute s'explique en partie par un jour ouvré de moins, mais valide les prévisions d'un marché stagnant pour l'année. Les flottes ont particulièrement souffert (-15%), tandis que les particuliers résistent mieux (-2%).
Leasing social : un impact temporaire
« Le pic de voitures électriques enregistré en janvier montre l'influence des aides à l'achat et brouille la lecture du marché », explique Marie-Laure Nivot, Head of automotive market analysis chez AAA DATA. Les commandes du leasing social, démarrées fin septembre 2025, boostent les immatriculations électriques, mais cet effet devrait s'estomper dans les prochains mois.
Segments en progression
- • Berlines segment B (Renault 5, Clio)
- • Petits SUV segment B (Peugeot 2008)
- • SUV segment D (Peugeot 5008)
Segments en retrait
• Segment A (-28%), malgré les nouveautés : Renault Twingo IV électrique, Toyota Aygo X hybride, Fiat 500 mild hybrid.
L'électrique en forte hausse, porté par Renault
La part de l'électrique atteint 28% des immatriculations neuves en janvier, avec des niveaux similaires pour les particuliers (31%) et les flottes (36%). Cette progression s'explique par le leasing social et un bonus plus généreux, mais se fait au détriment des motorisations thermiques.
| Constructeur | Immatriculations électriques | Évolution |
|---|---|---|
| Renault | 7 864 | +67% |
| Peugeot | 4 219 | +52% |
| Citroën | 2 506 | +41% |
| Volkswagen | 1 738 | +93% |
- Renault 5 : 3 952 immatriculations
- Renault Scenic : 1 945
- Peugeot 208 : 1 666
L'occasion en baisse de 10%, impactée par les ZFE
Le marché de l'occasion chute de 10% en janvier, avec 413 525 transactions. Bien que les électriques progressent (+11%), les thermiques (essence -14%, diesel -12%) restent majoritaires et entraînent la baisse. L'incertitude autour des zones à faibles émissions (ZFE), dont la suppression est débattue, pèse sur les transactions.
Impact des ZFE
26% des transactions concernent des véhicules Crit'Air 3 et plus, dont 18% de Crit'Air 3. La décision finale sur la suppression des ZFE, repoussée en mars, pourrait influencer le marché.
Focus : un parc automobile qui vieillit
Le parc automobile français compte 42,5 millions de voitures, en hausse de 1%. Son âge moyen dépasse désormais 12 ans, avec des disparités régionales marquées : les parcs les plus récents sont en Île-de-France (Hauts-de-Seine : 8,8 ans), tandis que les départements ruraux (Ariège, Creuse, etc.) dépassent 14 ans.
Composition du parc
- • Diesel : 47%
- • Essence : 40%
- • Hybride : 9%
- • Électrique : 3% (1,4 million de véhicules)
Répartition par type
• SUV : 23% (environ 10 millions)
• Autres : 77%
Perspectives 2026 : transition électrique et marché incertain
L'année 2026 démarre sur des tendances contrastées : l'électrique progresse grâce aux aides, mais le marché global reste fragile. Le vieillissement du parc et les débats sur les ZFE ajoutent à l'incertitude. Les prochains mois seront déterminants pour voir si le leasing social peut soutenir durablement la demande. Synthèse réalisée à partir de l’article de AAADATA, du 11 février 2026.
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